京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路

来源:声屏障信息门户网 作者:声屏障信息门户网 日期:2009-1-17 21:08:48   [ 打印本文 ]
核心提示:石武铁路客运专线速度快,难免噪音也大。沿线大量采用一体化声屏障,提高声屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。这些吸、隔声屏障降噪措施或减震措施,有效的降低列车运行噪声对周边生态环境的影响,打造一条节约环保型铁路。

  石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7公里,输送能力为单向8000万人/年。沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟和横店东等14个车站,并预留新郑东站。项目投资估算总额1167.6亿元,由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设,建设总工期4年半,即2012年完工。

  石武铁路客运专线速度快,难免噪音也大。沿线大量采用一体化声屏障,提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。这些吸、隔声屏障降噪措施或减震措施,有效的降低列车运行噪声对周边生态环境的影响,打造一条节约环保型铁路。


标签:石武铁路客运专线 噪音 声屏障 隔声屏障 设计 铁路 顶部

上一篇:成绵乐城际铁路乐山段年内开工 敏感地段将修建声屏障
下一篇:南昌城市路网完善结构 城区交通噪声变小了
声屏障信息门户网版权与免责声明:
① 凡本网注明"作者:声屏障信息门户网 sooooob.cn的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为"声屏障信息门户网 www.sooooob.cn"独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源"声屏障信息门户网 www.sooooob.cn"。违反者本网将依法追究责任。
② 本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时,必须保留本网注明的稿件来源,禁止擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。
③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者一周内来电或来函联系(18695712058 或 cnasc@qq.com 龚先生)。
共有条评论信息评论信息
© 2009-2013 声屏障信息门户网 版权所有 | 关于我们 | 网站地图 | 合作伙伴 | 会员条款
商务合作:18695712058 龚先生 | 中国最专业的交通噪声综合治理门户网
福州音谷信息科技有限公司旗下网站 | 闽ICP备09000716号 | XML