铁道部:高铁招标乱像,高铁事变高发起因(转载)

来源:声屏障信息门户网 作者:网络 日期:2015-2-27 11:19:20   [ 打印本文 ]
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高铁声屏障是铁路上最危险的装备之一,半封锁式或全关闭式的声屏障,列车高速行驶时会构成极大的正负压差,如果声屏障的质量涌现问题随时可能会倾覆在轨道上导致高速列车出轨,再次重现723重大车毁人亡事变。
  铁道部建设治理司跟运输局已在6月30日下文:“对于增强高铁声屏障品质管理的告诉”,大抵内容如下:
  各铁路局、各铁路公司(准备组):
   声屏障作为高速铁路隔音降噪的主要办法,在列车高速行驶的环境下,对其强度、抗疲劳机能均有较高要求,为进一步加强高速铁路声屏障的质量监控,确保运输保险,现就有关工作要求如下:各单位严厉依照施工招标文件商定,依法合规进行洽购。参加高速铁路声屏障材料的投标人,准则上应存在相应的高速铁路供货业绩(依法签署的合同)或通过有关局部组织的隔音降噪及气动力影响专项实验测试。各单位建设要全面落本质量毕生制和可追溯制,
  就是这样一个保障列车运行安全的通知,到下面也大打折扣。可见内部管理之凌乱、招标只流于情势,建设单位、监管单位、施工单位、监理、设计院都是一家,为了利益,何谈平安。
  国家重点建设名目、甬温铁路的姐妹线路,杭甬客运专线声屏障采购宣布的标书要求投标人拥有:1:须有铁道部产品德量监督测验中央或国度建造材料测试核心出具的合乎招标文件要求的合格检测报告。(指定的检测报告的目的是避免花钱买报告,花钱购置当初已成广泛景象)2:具备已经试验验证的时速350公里客运专线正线供货业绩或经由部组织的隔音降噪及气动力影响专项试验测试。
  以上招标都是京沪高铁声屏障的格局条款,无可非议。但杭甬线奇观的呈现了不挂网招标却邀请招标的方法。目标就是让一些不满意请求单位能暗里入围投标,不接收社会监视、便于暗箱操作。评标成果一出,十分出乎意料,入围的前三名全是没有及格的检测讲演、没有事迹、没有气能源检测呈文的三无单位。中标后再偷工减料修正规格已谋取利益最大化。这些中标单位都是没有工厂,全体外包的皮包公司,好笑之极的是从不做过声屏障企业的集装箱单位的也能中标。试问这样的资料招标,质量如何把持。
  当投标人去质疑时,上海铁路局副局长、杭甬线总指挥长张扬只是短信回复说:部纪委已对拟中标人资质及前提进行核查、未发明资质有问题。如此调查,只能解释“你不信、反正我信了”。并且对投诉人没有任何的书面说明。考察也是左手查右手,建设单位的如此不作为,施工单位也是重要推手,在未开标时就闻声同行说,我跟施工单位物质部长很熟,基础我就能够中标了。敷衍纪委检讨时,全是假材料供给,铁路投标做假成了一个公然的机密。
  石武高铁招标也是暗箱水起、河南段,拟中标人江苏国强受到投诉后,河南公司纪委和郑州铁路局纪委已对江苏国强的资质及业绩进行了核查,江苏国强作为镀锌厂家,素来没有业绩,在京沪高铁没有入围,河南公司纪委和郑州铁路局纪委已筹备撤消江苏国强中标资历。多少月后当国强花重金找到XXX,经部某引导的一句暗示,河南公司从上到下立场大变,建设单位也帮忙造假,最后仍是让江苏国强中标。
  河北段是新部长上台后,铁道部为了防备腐朽和廉价导致偷工减料援用了新的评标方式----摇珠法。但开标后,始终未摇珠断定中标人,而是由京石铁路河北公司物资部长林部长及施工单位物资部长找到投标单位,公开要求投标单位摇珠中标后要给施工单位让利益到达千万之多,你不批准我们就找别的厂家。公开的赤裸裸的要挟投标人,并说你们投诉我也不怕,铁道部管不到咱们。还说:看到底是你们材料商本领大,还是我们施工单位关联好。如此思维方式,质量怎么有保证!
  未几果然施工单位就以赶工期应急采购为名(此时铁道部长正在召开:铁路工期禁随便紧缩 汲取血的教训)找到新筑签订的采购合同,成都新筑有三位副总曾在铁道部相干企业担负要害职位。如此之偶合!
  声屏障不到铁路投资的百分之一,就如斯多事,可见全部铁路体系之乱。
  可见甬温线动车出轨不是偶尔事件!
  以上种种阐明铁道部招标乱象丛生。为了好处,查也是左手查右手。高铁声屏障原来是减少噪声为民谋福利的,假如这样持续乱象下去将来高铁声屏障可能就是下一个动车脱轨的起因。

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